鋼材 トヨタ 5GR用の自動車エンジン クランクシャフト

トヨタ 5GRエンジンは,GR型エンジンの2.5リットルのバージョンである.このバージョンには両カムシャフトに二重変動バルブタイミング (VVT-i) が搭載されているが,直接注入は含まれていないが,代わりに,多点燃料注入

5GRエンジンは,中国市場向けに専用の車両のために中国で製造されています. 3GR-FEエンジンと同じエンジン設計,建築,穴位を測っています.中国でも製造され 生産コストを削減し 同じ生産ラインで維持する.

5GRエンジンは,GRエンジンの8部構成ファミリーのメンバーである.

エンジン仕様と設計

• 生産期間:2005年 現在
• シリンダー穴材:アルミ
• シリンダーヘッド材料:アルミ
• 配置:V6
• 穴: 87.5mm
• ストローク: 69.2mm
• バルブトレーン: DOHC 1シリンダーあたり4つのバルブ
• 排気量: 2.5L (2497cc)
• 圧縮比: 10
• 体重 380ポンド
• 最大HP: 6,200 RPM で 194 HP
• マックストルク: 4,400 RPM で 179 lb-ft

トヨタ 5GRエンジンは,後駆動の長長 монтажのために設計されており,3GR-FEエンジンと同一で,3GR-FEエンジンは2GRエンジンにも実質的に類似している.おそらくより小さな移動と異なるレイアウトで. 5GRエンジンは6,200RPMで194HP,179lb-ftトーク,圧縮比が10である.0.

トヨタ5GR-FEのシリンダーブロックは軽量鋳型アルミニウム合金で作られている.穴の中には,ブロックに組み込まれた刺形型鋳鉄のシリンダーレイナーがある.この表面は,アルミニウムシリンダーブロックとレイナーとの間により良い粘着性を可能にする不規則な質感を作成.

5GRエンジンは,同型エンジンである3GRと比べて87.5mmの穴と69.2mmのストロークを短くしています.シリンダーの横は60度Vの配置があります.36 の等しいオフセットで距離を置く.6mm