ニッサン MR20 MR20-DE 完全なシリンダーヘッド 迅速な配達

     ニッサン MR20 MR20-DE 完全なシリンダーヘッド 迅速な配達 高品質

MR20DEは,2.0L (1997cc) エンジンで,QR20DEの代替として日産が開発した最初のMRシリーズエンジンである. 底辺のエンジンで,穴とストロックは84mm × 90.1mm (3.31イン × 3.55インチ),それぞれ. 2005年初旬にラフェスタとセレーナMPVとルノーサムスンSM5に初めて導入された. 2006年11月,ルノーがClio IIIにM4Rとして導入した.108 kW を発生させる場合145 hp (147 PS) となっている.

このエンジンは,NissanのXTRONIC CVT連続変動トランスミッションで,いくつかのアプリケーションで利用できます.

2006年末にニューブルーバードシルフィーに98 kW; 131 hp (133 PS) の代わりに108 kW; 145 hp (147 PS) のデタウンバージョンが追加された.MR20DEは108kWを生産する; 5100 rpm で 145 hp (147 hp) と 4800 rpm で 199 N⋅m (147 lb⋅ft) のトルク. 日産カシュカイに搭載されているMR20DEエンジンの中東版は 110 kW を生産する.5200 rpm で 148 hp (150 PS) と 4400 rpm で 200 N⋅m (148 lb⋅ft) のトルク.

応用:

2005年−2010年 日産 セリーナ
2005年 現在 ルノー サムソン SM5
2005年−2012年 日産ブルーバード シルフィー
2006年 現在のルノー クリオ
2007年2019年 日産Xトレイル
2007年現在 ニッサン・カシュカイ
2007年−2012年 日産・セントラ
2007年2015年 ルノー・ラグナ
2008年2014年 ニッサン・ティアナ (J32)
2008年 現在のルノー・サフラン
2008年2016年 ルノー・メガネ (III)
2009年 現在のルノー・シーニック
2009年 現在のルノー・フルーエンス
2014年2016年 ルノー・コレオ (第一世代)
2009年現在 ルノー サムソン SM3
2009年 現在のルノー・ラティチュード
2013年現在 ニッサン NV200
2013年現在 ニッサン・セントラ (ブラジルのみ) - フレックス燃料 (ガソリンとエタノール)
2015年現在 ルノー・カジャール (中国)