三菱 4B10 エンジン

I. 主要諸元（標準バージョン）

• モデル: 4B10
• 排気量: 1798 cc (1.8L)
• 構成: 直列4気筒、DOHC、16バルブ
• ボア×ストローク: 86.0 mm × 77.4 mm (ショートストローク/高回転型)
• 圧縮比: 10.5:1
• 最高出力: 100～105 kW (136～143 PS / 134～141 hp) @ 6000 rpm
• 最大トルク: 175～177 N・m (129～131 lb・ft) @ 4250 rpm
• 材質: オールアルミニウム製シリンダーブロック + シリンダーヘッド (鋳鉄製ライナー付き)
• バルブトレイン: デュアルMIVEC連続可変バルブタイミング (吸気・排気)
• 燃料システム: ECIマルチポイント燃料噴射
• 推奨燃料: 無鉛ガソリン 92号以上

II. 主要技術的特徴

1. オールアルミニウム構造: 鋳鉄製エンジンと比較して約30%軽量で、放熱性に優れ、燃費消費量と振動を低減します。
2. デュアルMIVEC可変バルブタイミング: 吸気および排気カムシャフトの両方のタイミングを連続的かつ電子的に調整し、低速トルクと高速パワーのバランスを取りながら燃費を向上させます。
3. タイミングチェーン: 高い信頼性で、生涯メンテナンスフリーです。
4. ローラーロッカーアーム + 油圧リフター: 低フリクション、低ノイズ、自動バルブクリアランス調整。

III. 搭載モデル

• 三菱 ランサー 1.8L (2007～2017)
• 三菱 RVR/ASX (日本および一部市場向け 1.8L モデル)
• 三菱 ギャランフォルティス
• プロトン インスパイラ (マレーシア、2010～2015)

IV. パフォーマンスと特性

• 長所: スムーズで静粛性が高く、高回転域でのレスポンスが良い。当時の先進技術。適度な改造ポテンシャルを持つ信頼性。日常的な燃費が良い（複合サイクル 7～8 L/100km）。
• 短所: 低速トルクが平均的。